Le voyage de Loela

Comme nous le disions dans le blog précédent, nous rentrons du GPEN avec notre médaille de bronze autour du cou à 2h du matin le dimanche 21 mai ! Après quelques heures de sommeil, nous reprenons la route avec Magali, direction la Grande Motte. Nous y sommes attendus pour l’ouverture de l’Outremer Week le 22 mai à 09h au Palais des Congrès. Un long trajet en véhicule électrique qui nécessite de planifier les recharges lors de la traversée du Massif Central par les « petites routes » mais, heureusement, les bornes sont de plus en plus nombreuses et nous arrivons sans stress à la nuit tombée à notre hôtel.

Lors de cette Outremer Week, nous espérons arriver à un accord avec Outremer sur le nouveau prix, aller voir les échantillons de tissus et de couleur pour la déco du bateau, mais surtout faire des formations utiles pour notre grand voyage. Antoine a prévu les formation Maintenance au large, Informatique et Communications Embarqués, Maintenance des moteurs Diesel et une dernière journée de navigation. Magali commencera par une journée de navigation avant d’enchaîner sur les formations Électricité et Médecine en Milieu Isolé, pour finir par la formation Météo.

Ce que nous n’avions pas prévu et qui nous réjouira, ce sont les rencontres avec tous les propriétaires et futurs propriétaires d’Outremer.

Lundi : Maintenance et navigation

Dès l’arrivée, le premier jour, nous sommes chacun équipé d’un badge avec notre nom mais aussi notre modèle d’Outremer. Cela facilite énormément les discussions. Après un petit-déjeuner où nous commençons à rencontrer du monde, nous sommes accueillis dans l’amphithéâtre pour la présentation du déroulé de la semaine. Nous apprenons qu’il y aura un petit déjeuner offert tous les jours mais aussi un apéro tous les soirs sur la terrasse.

Nous nous séparons dès la sortie de l’amphi. Magali part avec Flavia, la skipper formatrice, à bord d’un Outremer 45 pour une journée de navigation entre femmes « Women only ». Flavia est très pédagogue et la journée permet de reprendre les bases de la navigation en catamaran, y compris les manœuvres de port au moteur.

De son côté, Antoine passera la journée avec Laurent, l’un des fondateurs d’EFT, qui rappelle les bases de la maintenance d’un bateau en grand voyage. Le but est de maintenir le catamaran en bon état pour éviter d’avoir à intervenir en urgence. Pendant la formation, Antoine découvre aussi toute la gamme des outils qu’il faudrait avoir à bord pour faire face à toutes les situations. Pour finir, Laurent nous fait découvrir les différents systèmes en général afin que nous puissions communiquer avec le chantier ou les pros que nous voudrions faire intervenir si nous sommes dépassés. Un gros intérêt de la formation est aussi l’échange d’informations entre les participants. Antoine est avec 4 futurs propriétaires de 45 ou de 4X ce qui permet de discuter des options et de demander l’avis du formateur sur leur utilité.

Mardi : Électricité et Informatique

Le lendemain, nous sommes tous les deux dans des formations techniques. Magali profite de l’expertise de Laurent dans la formation Électricité. En plus des explications sur le fonctionnement des systèmes, c’est l’occasion de pratiquer la soudure et la mise en place de cosses sur les câbles. Le stage se termine par une visite d’un bateau avec mise en lumière de tous les circuits électriques. La partie pratique est toujours très intéressante pour concrétiser ce que nous apprenons.

Antoine va découvrir les moyens de communication en voyage, au large et à la côte, et les solutions informatiques qui peuvent accompagner l’électronique de bord. La formation est donnée par Rom arrangé qui est un spécialiste différent de celui qui installe l’électronique à bord des Outremer. Cela nous donne une première orientation sur notre installation électronique. Comme nous l’expliquons dans les objectifs de notre projet, nous souhaitons limiter le nombre d’écrans et la bande passante dont nous disposerons pour limiter notre consommation d’écran. Bien sûr, il nous faudra quand même faire la navigation, ce qui demande soit un ordinateur, soit un traceur, voire une simple tablette selon certains participants.

Mercredi et Jeudi : Médecine et Diesel

Mercredi, Magali attaque courageusement la formation Médecine en Milieu Isolé (MMI). La formation vise à permettre à des personnes sans formation médicale initiale de pratiquer les actes qui permettront de stabiliser et gérer une situation médicale lorsqu’on se trouve à une ou deux semaines de toute possibilité d’accéder physiquement à un médecin ou un hôpital. Heureusement, il existe un service public français qui assiste les marins par des consultations à distance, le CCMM que nous pourrons consulter via le téléphone satellite que nous prévoyons d’emmener.

De son côté, Antoine attaque la formation Moteurs Diesel avec un formateur qui est un puit de technique et d’expérience mais manque un peu de méthode. Il faut aller chercher les informations dans son discours un peu décousu. En revanche, il repartira avec des trucs et astuces sur les moteurs Volvo Penta comme par exemple le moyen de démarrer un moteur sans le panneau de commande en cas de panne de l’électronique, ce qui est un point faible connu des moteurs Volvo installés par Outremer jusqu’à maintenant. Encore une fois, les discussions entre participants sont une mine d’informations pour accumuler de l’expérience et des astuces.

Le jeudi, nous terminons nos deux formations MMI et Diesel qui se déroulent sur deux jours. Magali apprend alors à recoudre une plaie en réelle sur des pieds de porc et à pratiquer des injections intramusculaire (dans des pamplemousses). Lors de la formation d’Antoine, c’est un vrai moteur qui sera démonté et démarré pour apprendre à diagnostiquer les sources de pannes possibles et savoir les réparer.

Vendredi : Météo et Navigation

Le vendredi, Antoine peut enfin profiter de la navigation. Nous avons réussi à négocier son embarquement dans une formation théoriquement réservée au femmes, en compagnie de Flavia et avec un autre « mari » qui a promis aussi de bien se tenir. Cette formation est la seule qui se tient ce jour-là sur un Outremer 45. Les autres formations se déroulent sur d’autres bateaux plus gros mais Antoine tient à essayer enfin la navigation sur le modèle de bateau que nous allons avoir.

Les consignes de Flavia sont très strictes, en particulier sur l’interdiction d’intervenir ou de prendre des mains un cordage si quelqu’un d’autre est en train de faire une erreur ou hésite. C’est à elle de le faire si besoin (et elle évite sauf en cas de danger immédiat). Cela n’empêchera pas Antoine de le faire une fois, pour sa plus grande honte ! Ceci dit, la leçon est bien apprise maintenant. La pédagogie de Flavia est très plaisante pour tous les participants et permet de faire grandir la confiance des stagiaires. Antoine profitera de la pause déjeuner pour barrer l’Outremer 45 pendant une heure.

Magali profite de la formation Météo avec Michel, routeur professionnel. Il s’occupe de proposer à des équipages en particulier en traversée océanique, des routes optimisées selon leurs souhaits en fonction de la météo. Elle découvre les mouvements des masses d’air de l’atmosphère. Cela permet concrètement de mieux comprendre la météo et les cartes qui la représente, comme celle ci-dessous qui montre la météo sur l’Atlantique Nord. Cela enrichira le dialogue avec Antoine lors des choix de routes pendant notre grand voyage. La météo était traditionnellement la compétence d’Antoine dans l’équipage jusqu’ici.

Comme nous le disions en introduction, entre les formations, nous nous occupons de faire avancer le projet bateau, à la fois en rencontrant Outremer et en discutant avec les nombreux participants de la semaine de formation, ce sera l’objet du prochain épisode.